Quel plaisir de voir que le journal Ouest-France dans son éditorial, prend parti contre le Dakar.
Pour ceux qui en sont encore au "Paris-Dakar" sachez que ça s'appelle maintenant "Dakar".
Même le Vatican s'est exprimé contre ... on progresse ...
Je me prends à imaginer ce que vont en penser les femmes et des hommes des générations futures quand ils apprendront qu'en 2007 il y avait encore des gens pour justifier l'existence de ce rallye alors qu'en 2007 on savait ...
On savait que le réchauffement climatique était du en grande partie aux activités humaine et en particulier aux transports. On savait aussi que les réserves d'hydrocarbure étaient limitées. On savait enfin que l'Afrique mourait alors que nous, les occidentaux, on consommait sans fin ...
Arrêtons cette course à la con. OK, on est dans un pays libre mais il y a des moment ou les truc absurde, il faut les interdire.
Pour lutter contre le réchauffment, il faut limiter la circulation routière. Ce n'est pas facile. Il y a des gens qui doivent se déplacer en voiture pour travailler. Les marchandises doivent être transportées. Par contre les courses automobiles qui polluent, gaspillent les ressources et font l'apologie de la vitesse ... c'est facile à arrêter.
Qu'on ne me dise pas que la pollution dégagée par le "Dakar" est négligable. C'est l'apologie de la pollution et l'insouciance des gens qui est grave.
Et qu'on ne me sorte pas non plus l'argument suivant : "OK, on n'utilise plus la bagnole et on ne transporte plus les marchandises". Entre cette extrémité là et la situation actuelle il y a une marge énorme.
Pas mal ce blog ... ça défoule ...
Par Didier Chapellon
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Un député sortant est toujours prioritaire pour représenter son parti aux élections suivantes. C'est "leur" circonscription dit-on ... Il devint donc très difficile de renouveller la classe politique. Si, en plus, les ex-députés sortants (c'est à dire qu'ils on été député de la circonscription mais ne le sont plus) sont indéboulonnables, alors c'est grave.
C'est ce qui se passe sur la circonscription de Rennes-Montfort ou le PS a désigné une jeune femme mère de famille pour représenter le parti. Maisl'ex-député socialiste, se représente contre l'avis du PS mais il est soutenu par ses copains du PS local.
Il y a surement de bonnes raison pour que le PS local soutienne le mec. Il y en a toujours eu pour écarter les femmes. Elle doit être incompétente je suppose ...
Par Didier Chapellon
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C'est la période des voeux. Tous les jours le journal Ouest-France relate les voeux des élus de quartier. Très souvent, une photo est prise. On y voit le public dudit quartier. C'est sympa. Mais souvent on peut apercevoir, au premier rang, dans ce public, un gars genre "gendre idéal". C'est toujours le même. Il y a d'autres personnes dans la foule mais c'est lui qu'on prend ! Il doit aller à tous les voeux dans tous les quartiers. Je ne sais pas quand il bosse celui-là. Par contre je sais très bien qui il est : il fait de la politique à l'UDF. Il s'est présenté aux cantonales sur Rennes-centre la dernière fois. Il était de partout sur Ouest-France avant la campagne électorale; puisque pendant celle-ci il y a des règles à respecter pour ne pas trop en faire. Il disait que son métier de conseiller en gestion de patrimoine lui permettait de bien connaitre les problèmes des gens .... sans commentaires.
Par Didier Chapellon
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Article publié dans le journal "Espace Vert" de Février 2007, où je défend la position "non aux transports en commun gratuits".
La gratuité des transports, c’est séduisant pour des écologistes. C’est à priori un bon moyen d’ avoir plus d’usagers et moins de pollution. Oui à une politique ambitieuse pour les transports , mais pas n’importe laquelle. Oui le prix du ticket est trop élevé. Mais je suis contre la gratuité des transports, sauf pour les personnes les moins favorisées.
Ø Il faut financer le développement des transports en commun : créer de nouvelles lignes, aménager les rues et les routes, aller plus loin sur le Pays de Rennes, augmenter le nombre de lignes « express », utiliser le réseau ferré, investir dans un tramway, améliorer le confort (affichage du temps d’attente aux arrêts, fréquence, seconder le chauffeur …).La gratuité nous priverait de marges de manœuvres financières. On ne pourra pas tout faire. Les villes qui ont choisi la gratuité n’ont pas ces objectifs-là.
Ø Si les transports en commun devenaient gratuits, ce serait irréversible (plus personne n’utiliserait les bus s’ils redevenaient payants après une période de gratuité).
Ø Je ne suis pas non plus pour la gratuité pour les moins de 18 ans (comme il avait été proposé dans le programme des Verts de Rennes en 2001). Cela signifierait que le bus est destiné particulièrement aux mineurs et aux personnes défavorisées, et qu’après 18 ans, on devient forcément automobiliste.
Revoyons les tarifs. Par exemple, un aller/retour pour une famille de 4 personnes coûte 8.8 euros (soit 57 francs) ! Créons des tarifs famille.
Par Didier Chapellon
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Montée de Chambles (Loire) 12 km le 31/12/2006