Il m'arrive souvent d'aller, en vélo, du Colombier jusqu'à chez moi vers la station Clemenceau. J'emprunte la rue d'Isly et la rue d'Alma vers le sud. Sur ce trajet, j'ai rarement vu la bande cyclable libre de toute voitures.
Hier j'ai eu un condensé de ce que je vois régulièrement.
De la brasserie jusqu'à la poste il y a une bande cyclable peinte en vert; aucune voiture n'aurait pu s'y garer tellement il y en avait. D'habitude c'est le Dimanche que c'est impraticable pour un vélo. Ensuite, après le voie de chemin de fer, une autre voiture est garée (pour une course). On peut comprendre qu'il y ai des voitures puisqu'il y a des commerces; je suis assez tolérent même si c'est dangereux pour ma pomme. Puis tout de suite après la station Jaques Cartier, une autre voiture était arrêtée avec à l'intérieur deux dames qui discutent. Je n'ai jamais compris pourquoi cet endroit, sur la bande cyclable, est tant prisé par les automobilistes.
Il faudrait évoluer un petit peu si on veut promouvoir les déplacements doux.

Article publié dans le journal "Espace Vert" de Février 2007, où je défend la position "non aux transports en commun gratuits".

La gratuité des transports, c’est séduisant pour des écologistes. C’est à priori un bon moyen d’ avoir plus d’usagers et moins de pollution. Oui à une politique ambitieuse pour les transports , mais pas n’importe laquelle. Oui le prix du ticket est trop élevé. Mais je suis contre la gratuité des transports, sauf pour les personnes les moins favorisées.

Ø      Il faut financer le développement des transports en commun : créer de nouvelles lignes, aménager les rues et les routes, aller plus loin sur le Pays de Rennes, augmenter le nombre de lignes « express », utiliser le réseau ferré, investir dans un tramway, améliorer le confort (affichage du temps d’attente aux arrêts, fréquence, seconder le chauffeur …).La gratuité nous priverait de marges de manœuvres financières. On ne pourra pas tout   faire. Les villes qui ont choisi la gratuité n’ont pas ces objectifs-là.

Ø      Si les transports en commun devenaient gratuits, ce serait irréversible (plus personne n’utiliserait les bus s’ils redevenaient payants après une période de gratuité).

Ø      Je ne suis pas non plus pour la gratuité pour les moins de 18 ans (comme il avait été proposé dans le programme des Verts de Rennes en 2001). Cela signifierait que le bus  est destiné particulièrement aux mineurs et aux personnes défavorisées, et qu’après 18 ans, on devient forcément automobiliste.

Revoyons les tarifs. Par exemple, un aller/retour pour une famille de 4 personnes coûte 8.8 euros (soit 57 francs) ! Créons des tarifs famille.